В 1966 году Dodge Dart издал громкий треск, и двигатель чуть не заглох. Во второй раз из-под капота повалил чёрный дым

Если, как говорит @mikes, проблема в коротком замыкании и искрении аккумулятора, то короткое замыкание аккумулятора также может привести к перебоям в работе двигателя. Внимательно осмотрите весь путь прохождения плюсовых проводов. Банджи-гайка не обеспечивает достаточной фиксации аккумулятора. Приобретите подходящий комплект для фиксации аккумулятора. Они стоят недорого. Это нужно сделать, даже если проблема не в треске.

Если дело не в аккумуляторе, то чёрный дым и перебои в работе двигателя — это подсказка. Возможно, в двигателе происходит обратная вспышка (воспламенение избытка бензина в карбюраторе), дожигание (воспламенение избытка бензина в выхлопной системе) или и то, и другое.

Догорание топлива и хлопки в глушителе могут быть вызваны несколькими причинами. Одна из них — негерметичность топливной системы. Другая причина — неправильное время зажигания, а также нарушение фаз газораспределения. Проверьте, нет ли запаха бензина и не загрязнены ли участки вдоль топливопровода.

Обычно машина не заводится с первого раза. Она заведётся и
тут же заглохнет. Если на улице тепло, я могу один раз нажать на педаль газа, и
она заведётся нормально. В противном случае может потребоваться ещё пара попыток, и мне
придётся дать ей прогреться в течение 30 секунд или минуты, прежде чем я смогу уехать
(иначе она заглохнет, как только я включу передачу и нажму на газ).

В холодные дни автомобиль, скорее всего, будет работать на обедненной смеси из-за того, что впускной коллектор холодный как лед. По мере его нагревания всасываемый воздух становится разреженным, и работа автомобиля нормализуется. Этого не происходит с автомобилями, оснащенными системой впрыска топлива, поскольку она регулирует подачу топлива с учетом температуры.

Я не согласен с тем, что вы вообще могли бы услышать искрение. У меня в багажнике был кусок металла, который ударялся о аккумулятор, и искрило так сильно, что металл фактически расплавился. Несмотря на это, у меня лишь изредка случались проблемы с зажиганием. Никаких звуков. Это подводит меня к правильному ответу, который я испытал на себе.

Эти хлопки возникали при среднем или высоком вакууме? Я подозреваю, что треск — это просто пропуск зажигания. Топливно-воздушная смесь всасывается в двигатель, как обычно, но не сгорает из-за слишком низкой концентрации топлива. Она поглощает тепло, проходя через головку блока цилиндров и выхлопную трубу, а затем — БАХ! — попадает в воздух и иногда сгорает. Чёрный дым появляется, когда этого не происходит.

Я знаю, что в моей машине при давлении в коллекторе ниже определённого значения (30 кПа в моей машине, где 100 кПа — атмосферное давление) топливно-воздушная смесь не может воспламениться должным образом. В моём ЭБУ есть возможность отключить подачу топлива при давлении в коллекторе ниже определённого значения, но если установить слишком высокий порог, при отпускании педали газа будут постоянно возникать пропуски зажигания. В автомобиле с карбюратором подача топлива никогда не будет отключена таким образом, потому что это простое механическое устройство для дозирования топлива.

Осмотрите клемму аккумулятора и крыло на предмет следов искрения. Возможно, ослабленный аккумулятор замкнул на раму, из-за чего пропало питание зажигания, а затем восстановилось нормальное состояние. Чёрный дым может быть вызван неполным сгоранием топлива, проходящего через карбюратор, что приводит к обогащению смеси при повторном запуске.