Вопрос

Методы диагностики незаводящегося Fiat Uno

У меня есть маленький Uno, доставшийся мне от отца. Незадолго до его смерти у него возникли проблемы с запуском компьютера, а до этого он вообще не включался.



Сначала я хотел бы решить проблему с запуском. Аккумулятор заряжен и выглядит исправным. Требуется много попыток запуска и оборотов стартера, прежде чем он сильно разряжается. Я буду работать один, поэтому мне будет сложно провернуть стартер и проверить наличие искры. Для этого я подключу перемычку от аккумулятора к соленоиду стартера.



Я вижу следующие возможные причины незапуска:




  • Электрический




    • в катушке нет напряжения для искры.

    • Скорее всего, дело в том, что на отдельные розетки не подаётся напряжение от распределителя.

    • Система зажигания вообще не работает. Не знаю, где искать.


  • Топливо




    • Нет топлива. Однако в машине есть топливо, так что это не вариант.

    • Топливо не поступает в топливный насос, то есть засорилась магистраль или фильтр.

    • Топливо не поступает в карбюратор, то есть топливный насос неисправен.


  • Углевод




    • Где-то засорилась форсунка или канал.

    • Заедание поплавка или неисправность поплавкового клапана (не знаю, как он правильно называется).

    • Заедание дроссельной заслонки, из-за которого не поступает воздух и, следовательно, не испаряется топливо.




Я задаю этот вопрос не для того, чтобы напрямую спросить, что не так или что мне нужно сделать. Я хотел бы сузить круг вопросов и надеюсь, что участники, знакомые с Uno, смогут дать мне отправную точку, скажем, определить приоритетность возможных ошибок, которые я перечислил, или указать на дополнительные ошибки, которые я мог бы проверить.



Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/8601/methods-of-diagnosing-a-non-starting-fiat-uno

8 Комментариев

  1. В старом руководстве PARKER'S по известным неисправностям стартера Uno говорится:




    1. Вышел из строя распределительный вакуумный агрегат.

    2. Два тонких провода внутри распределителя перегорают через 8–9 лет или 60 000–70 000 миль пробега.

    3. Датчик положения коленчатого вала.


  1. Сбоку от распределителя вы найдёте небольшой модем. Это тоже может стать проблемой, и для надёжности его нужно менять каждые 30 000 км. Я не знал, что некоторые Unos выпускались с очень интересными опциями. Это одна из самых надёжных машин, просто фантастика.


  1. Похоже, вы уже неплохо представляете, что делаете!



    Я бы начал с замены свечей и конденсаторов и их перепайки, так вы сразу устраните одну потенциальную проблему. То же самое с топливным фильтром — все это делается быстро и дешево, и в любом случае это придется делать...



    Также проверьте компрессию, чтобы убедиться, что с ней всё в порядке, и выверните свечи зажигания, проверьте и отрегулируйте зазор между ними.



    Быстрый способ проверить, связана ли проблема с топливом, — взять баллончик с приставкой «Лёгкий запуск» или аналогичной (у австралийцев есть бренд с забавным названием Startyabastard) и распылить его содержимое прямо в впускное отверстие карбюратора, а затем попытаться завести двигатель. Если он закашляется и попытается завестись, значит, проблема в топливе. Если ничего не изменится, значит, проблема не в топливе (и, скорее всего, не в электрике...)


  1. Paulster2, единственное, о чём, на мой взгляд, @Pip мог бы рассказать подробнее, — это о том, где находится датчик положения коленчатого вала. Тем не менее этот ответ и так довольно полезен.
  1. Добро пожаловать на сайт, Пип. Этот ответ был бы намного лучше, если бы вы добавили информацию, которая могла бы помочь автору решить описанные вами проблемы. Просто предложение. Мы ценим ваши публикации.
  1. «Модем»? Я видел конденсаторы на распределительных устройствах, но никогда не видел ничего настолько электронного, как модем, в этих старых автомобилях.
  1. Я неплохо разбираюсь в ремонте своими руками, но решил спросить здесь на случай, если такие проблемы и, возможно, их причины часто возникают с Uno.
  1. Когда двигатель заводится, кажется ли вам, что он пытается схватить, просто вращается, вращается очень быстро и т. д.? Если он просто вращается, можно легко проверить это по свечам зажигания: белый электрод = нет топлива и перегрев, мокрый = слишком много топлива/нет искры.
Вы уже ответили на этот вопрос