Вероятность выхода из строя заднего сальника коленчатого вала

Возможно, я куплю Nissan Maxima 1999 года выпуска у друзей. Пробег составляет 160 000 миль, и они хотят получить за машину «хорошую» оценку от KBB. Машина с механической коробкой передач, если это имеет значение.

Я попросил их отвезти машину в наш автосервис, чтобы её осмотрели перед продажей и не было никаких сюрпризов. В автосервисе сказали, что, похоже, и передний, и задний сальники коленчатого вала пропускают масло. Они посоветовали мне следить за уровнем масла, если мы решим купить эту машину.

Я поговорил со своим другом (который больше разбирается в механике, чем я), и он согласился, что мы можем сами починить передний уплотнитель перед продажей. Однако задний уплотнитель...

Я сам не видел эту утечку, а если бы и увидел, то у меня пока недостаточно опыта, чтобы понять, на что я смотрю.

Если мы заменим передний сальник, какова вероятность того, что задний сальник выйдет из строя? Стоимость такого ремонта составляет около 60 % от стоимости автомобиля по методике KBB. Я уверен, что на это влияет множество факторов, но если сальник не протекает сильно, можно ли проехать на нём ещё 40 или 50 тысяч километров?

На какие признаки следует обратить внимание, чтобы понять, что уплотнитель вышел из строя? Возможно также, что мой друг снизит цену на автомобиль, чтобы можно было завершить ремонт, но я не хочу, чтобы кто-то из нас впустую тратил деньги.

Я хотел бы услышать обоснованное предположение от человека, который разбирается в этом лучше меня.

(P.S. Похоже, здесь нет тегов для «коленчатого вала» или «уплотнения»)