Нестандартная пробка для слива моторного масла?

Итак...

Я в значительной степени прислушался ко всем советам, которые вы мне дали (и не только вы), и выполнил процедуру, не снимая масляный поддон.

Одно большое отличие: вместо крана я использовал большую заглушку... Я был упрям и не хотел ни покупать кран, ни снимать поддон с машины.

Вот как я это сделал:

1. Поднимите машину домкратом.


2. Слейте масло.


3. Я использовал «самонарезающую» пробку увеличенного размера, смазал резьбу более густой смазкой (я использовал смазку на силиконовой основе) и начал вкручивать её в масляный поддон с помощью трещотки меньшего размера.


4. Я дважды провернул трещотку (~на 1/4 оборота каждый раз) и один раз отступил.


5. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не почувствуете, что давление возросло. Затем полностью извлеките заглушку, очистите её от стружки, снова смажьте резьбу и начните закручивать (#4).


6. Когда я добрался до середины, в какой-то момент я почувствовал сильное напряжение и был вынужден переключиться на отбойный молоток. Повторите пункт 5 с отбойным молотком.


7. Добрался до места, где резиновая прокладка соприкасается с масляным поддоном, вытащил пробку и прочистил её.


8. Снова смазал и вкрутил заглушку, вынул её и почистил. Повторил несколько раз, пока количество стружки между витками резьбы на заглушке не стало минимальным. Теперь заглушку стало значительно легче вкручивать.


9. Залил 1–2 литра масла сверху и вынул масляную пробку снизу.


10. Дайте двигателю стечь, очистите пробку, очистите резьбу масляного поддона (я использовал небольшое полотенце, засунул его в поддон и вытащил через резьбу. Вышло много стружки).


11. Повторяйте с пункта 9 до тех пор, пока внутренняя резьба масляного поддона и резьба на пробке не станут чистыми. (при извлечении пробки между резьбами не полностью перестало немного наматываться стружки. Я почти уверен, что при движении внутрь и наружу она всё ещё немного наматывается и образует стружку. Стружки довольно мало, и вся она застряла между резьбами (и моей смазкой) в середине резьбы, так что я думаю, что всё в порядке... Было уже поздно, и я устал, поэтому решил остановиться после первого повтора.)


12. Установите заглушку и залейте в автомобиль масло, проверьте, нет ли утечек.


13. Заведите машину и проверьте, нет ли утечек.


14. Проехал немного, вернулся и проверил, нет ли утечек.


15. Пока всё выглядит неплохо (у меня ещё есть утечка через сальник коленвала)

Весь процесс занял очень много времени. Шаги с 1-го по 7-й заняли у меня более 40 минут. Я действовал очень медленно и аккуратно. Особенно осторожно я обращался с рычагом переключения передач.

Примерно через месяц? или, возможно, раньше? я снова поменял масло для надёжности.
Собрал масло и отправил его на анализ.

Результаты относительно хорошие. Содержание железа немного выше нормы, но в примечаниях об этом вообще не упоминается. Содержание хрома немного выше нормы, о чём они упомянули, но сказали, что нужно просто следить за этим показателем, и, скорее всего, всё в порядке. Я проверю это на следующем УЗИ.

Я сделал это где-то с середины февраля до начала марта. Сейчас начало июня. Всё работает хорошо (или, по крайней мере, так же, как и до этой операции).

Я бы посоветовал другим приобрести метчик с резьбой, как те, что упомянуты в другом ответе/комментарии, и использовать для метчика заглушку подходящего размера. Это позволит свести к минимуму или полностью избавиться от небольшого количества стружки, которая появляется между витками резьбы каждый раз, когда я вкручиваю заглушку.

Или снимите поддон картера и сделайте всё как следует.

Это довольно распространённая проблема. Купите комплект для установки сливной пробки увеличенного размера и нарежьте резьбу для сливной пробки с помощью крана. В комплект обычно входит сменная сливная пробка, которая подходит для новой резьбы увеличенного размера.