Предотвращает ли использование ударного гайковёрта вместо кувалды повреждение гаек или болтов?

Я сломал несколько болтов с помощью лома, но ни одного — с помощью ударного гайковёрта. Иногда мой гайковёрт не может сдвинуть болт с места, и я продолжаю попытки, потому что лом справляется. Проблема возникает, когда болт сначала проворачивается, а затем его становится сложнее повернуть из-за накопившейся на резьбе коррозии. Я думаю, что лом проворачивает болт до предела его упругости, но гайковёрт, использующий несколько коротких импульсов, позволяет болту сдвинуться, вернуться в исходное положение и снова сдвинуться. Я знаю, что всё гораздо сложнее с технической точки зрения, но у вас будет достаточно времени, чтобы всё обдумать, через несколько секунд после того, как рычаг станет неприятно мягким и начнёт проворачиваться, а затем упадёт вместе с головкой болта!

Я понимаю, к чему клонит ваш механик. Дело в том, что, как отмечает Стив Кросс, ударный гайковёрт внезапно прикладывает большую силу, но эта сила равномерно распределяется по направлению вращения. ЛЮБОЕ смещение головки (а оно будет, иначе вы не сможете надеть её на гайку), и ударная планка будет прилагать поперечную силу наряду с силой вращения. Это повышает вероятность поломки шпильки. Вот почему Стив Веррилл рекомендует придерживать гайку при использовании лома, хотя я не уверен, что это поможет при таком большом усилии.

У меня нет ударного гайковёрта, и после того, как я сломал несколько шпилек с помощью лома или монтажной лопатки, которая идёт в комплекте с автомобилем, я теперь всегда использую четырёхгранный ключ для откручивания колёсных гаек. Он не так хорош, как ударный гайковёрт, но сила, направленная вверх с одной стороны, помогает уравновесить силу, направленную вниз, с другой. Я ни разу не сломал шпильку с помощью четырёхгранного ключа. (Хотя я сломал сам четырёхгранный ключ, так что будьте осторожны.)

Однажды я был в мастерской, и их ударный гайковёрт не мог открутить гайку, поэтому механик сказал, что не может поменять мне колесо. Я спросил его о съёмнике. Он сказал, что у него есть съёмник, но он не может его использовать, потому что мастерская будет нести ответственность за сломанную шпильку — а это плохо, потому что именно в этой мастерской мне изначально установили эти гайки. Он сказал, что если я хочу, то могу выехать задним ходом и сделать всё сам, что я и сделал.

По моему опыту, в автосервисах колесные гайки всегда затягивают так сильно, что при проколе колеса их очень сложно открутить. Хотя они не должны этого делать, очевидно, что так у них будет меньше проблем, чем если бы у вас отвалилось колесо, поэтому они будут продолжать это делать.

Если приложить чрезмерное усилие к короткому рычагу, можно повредить колёсные гайки. Усилие их не открутит. А крутящий момент — открутит. Хороший длинный рычаг, как на вашем фото, позволит приложить больший крутящий момент с меньшим усилием. Я бы положил вторую руку на гайку, чтобы уравновесить усилие, прилагаемое к рычагу, и максимально обеспечить приложение только крутящего момента к колёсной гайке.

Неразумно возить с собой в машине ударный гайковёрт, чтобы починить проколотое колесо. Также неразумно откручивать колесо с помощью паршивого гаечного ключа, который входит в комплект инструментов, поставляемых производителем автомобиля. Обычно они такие короткие, что их приходится подпрыгивать, чтобы хоть как-то сдвинуть с места, а это гарантированно приведёт к поломке (обычно ломается сам ключ). Так что берите с собой хороший длинный ключ, чтобы можно было приложить усилие к колесным гайкам на обочине, когда у вас проколются шины

Мнения о том, стоит ли надевать трубку на конец рычага, чтобы увеличить плечо, расходятся. Я считаю, что если у вас нет ничего лучше, то это подойдёт (мне это помогло, когда я проколол колесо в трёх милях от ближайшей асфальтированной дороги). Самое худшее, что может случиться, — это то, что вы сломаете крепление, но если оно не снимается, то вам нечего терять (особенно если у вас установлены противоугонные колесные гайки, а в машине есть старые, незащищенные.) Однако не пытайтесь сделать это с помощью трещоточного ключа. Трещотка сломается первой.

Вывод: колесные гайки всегда затянуты слишком сильно. Так быть не должно, но так есть. Их можно открутить ударным гайковёртом, но лучше использовать длинный рычаг, а не короткий.

Вкратце: нет. Ударный гайковёрт — это не панацея.

Механик объяснил, что иногда момент затяжки гаек крепления колёс сильно завышен
, потому что во всех мастерских для их затяжки используется ударный гайковёрт. Это не вызывает
никаких проблем, если гайки откручиваются с помощью ударного ключа.

Ну, это не совсем так. Избыточный крутящий момент вреден сам по себе. При очень высоком значении он повреждает резьбу на шпильках, создаёт нагрузку на саму шпильку и может привести к деформации ротора и колеса, к которому он прикреплён.

Правильно ли будет сказать, что отказ от использования лома и применение ударного
ключа вместо него позволяет избежать повреждения гаек или болтов?

Предотвратить? Нет. Если вы перетянули гайки крепления колёс, значит, у вас уже есть проблема и нанесён некоторый ущерб. Конечно, он может быть относительно незначительным, но значения крутящего момента существуют не просто так.

Однако, если болт застрял (из-за ржавчины, чрезмерного крутящего момента или просто из-за того, что Вселенная так устроена), иногда приходится прибегать к другим инструментам и методам. Например, в конце зимы я обычно снимаю те гайки, которые могу, обрабатываю остальные проникающим маслом, а затем пару раз поднимаю и опускаю машину на домкрате. Движение колеса при увеличении и уменьшении нагрузки иногда помогает открутить гайку.

Точно так же я часто использую ударный гайковёрт для ослабления гаек. Если он не справляется, я отступаю и пробую другой инструмент. Это был тяжёлый урок....

Правильно ли будет сказать, что затягивание гаек с помощью ударного гайковёрта — это
нормально, если мы затягиваем их с помощью ударного гайковёрта, а не с помощью динамометрического ключа?

«Хорошо»? Нет. Это что, волшебный ударный гайковёрт, который можно настроить на нужный момент затяжки? Я в этом сомневаюсь. Помните, что в названии ударного гайковёрта есть слово «ударный». Он быстро воздействует на фитинг импульсным крутящим моментом. Он не обеспечивает плавное завершение работы, когда приближается к нужному моменту затяжки.

Цитирую Википедию:

Ударный гайковёрт (также известный как пневматический гайковёрт, пневматический инструмент, пневматический пистолет,
трещоточный пистолет, торк-пистолет, ветряной пистолет) — это силовой инструмент с торцевым ключом,
предназначенный для создания высокого крутящего момента с минимальными усилиями со стороны
пользователя за счёт накопления энергии во вращающейся массе и её
внезапной передачи на выходной вал.

Видите это «внезапно»? Оно не сможет остановиться в мгновение ока.

Существует множество моторизованных ручных инструментов с грубой настройкой крутящего момента. Я часто использую их для скучных задач (от нуля до примерно 75 % крутящего момента). Затем я переключаюсь на динамометрический ключ для точной настройки.