Каковы преимущества бензина премиум-класса (с высоким октановым числом)?

Октановое число — это показатель устойчивости бензина к детонации при сжатии. Октановое число во многом зависит от того, насколько стабильна или нестабильна бензиновая смесь под давлением. Степень сжатия двигателя, то есть давление, которому подвергается бензиновая смесь, напрямую связана с рекомендуемым октановым числом для транспортного средства. В двигателях с высокой степенью сжатия (в спортивных автомобилях) низкооктановый бензин сгорает под давлением, а не от искры свечи зажигания, что приводит к детонации, которая очень вредна для двигателя.

С другой стороны, использование бензина с более высоким октановым числом, чем указано в характеристиках автомобиля, приведёт к тому, что топливная смесь будет сгорать не так быстро, как требуется двигателю. Это в лучшем случае приведёт к снижению топливной эффективности, а в худшем — к ухудшению общих характеристик или даже к остановке двигателя.

Если коротко, используйте топливо с октановым числом, на которое рассчитан ваш автомобиль. Эту информацию можно найти в руководстве пользователя или на сайте производителя.

В этой интересной теме много переменных. Большинство мнений основано на предположении, что двигатель будет работать на пределе своих возможностей.

С точки зрения того, сколько энергии содержится в топливе, выигрывает низкооктановое. С точки зрения получения максимальной мощности при том же объёме двигателя, выигрывает высокооктановое.

В любом бензиновом двигателе топливо с низким октановым числом может привести к поломке из-за детонации, особенно если это происходит при высокой нагрузке на двигатель и высоких оборотах. Топливо с высоким октановым числом также может привести к поломке при аналогичных обстоятельствах из-за неполного сгорания топлива.

При обычном использовании двигатель может работать на топливе с разными характеристиками благодаря собственной системе управления. Но ослабленная гайка за рулевым колесом может доказать, что это не так.

Если вы используете топливо с октановым числом ниже рекомендованного, страдает не только производительность. Вы наносите незаметный ущерб прокладке головки блока цилиндров. К тому времени, когда это становится заметно, уже слишком поздно, и вам предстоит дорогостоящий ремонт, которого можно было бы избежать. Если в руководстве по эксплуатации указано, что октановое число должно быть 87 или выше, используйте топливо с более высоким октановым числом! У Subaru огромная проблема с протечками прокладок головки блока цилиндров, потому что они заявили, что их автомобили могут работать на 87-м бензине. Для решения этой проблемы они используют кондиционер для охлаждающей жидкости, в состав которого входит герметик, то есть они знают, что проблема с прокладками головки блока цилиндров уже существует, и пытаются её решить. Если бы они с самого начала рекомендовали использовать топливо с более высоким октановым числом, у них не было бы такой серьёзной проблемы. Так что, если на нём написано 87 или выше и вы хотите, чтобы ваша машина служила вам дольше и вам не пришлось тратить много денег на ремонт, выбирайте более высокое значение.

Основное преимущество заключается в уменьшении детонации в двигателях с более высокой степенью сжатия.

Насколько мне известно, топливо премиум-класса (или было таковым) лучше подходит для двигателей с более высокой степенью сжатия (10:1 и выше), поскольку топливо с более низким октановым числом с большей вероятностью сгорит до того, как сработает свеча зажигания.

Октановое число показывает, какое количество топлива можно сжать, прежде чем оно самопроизвольно взорвётся. Самопроизвольное воспламенение топлива из-за чрезмерного давления вызывает то, что механики называют knocking или pinging. Детонация может привести к серьёзным повреждениям. Поэтому лучше избегать её любой ценой. Иногда knocking можно услышать, а иногда нет.

Что, если музыка играет слишком громко и вы её не слышите?
Не волнуйтесь, есть датчики детонации, которые крепятся к блоку цилиндров и постоянно отслеживают knocking / pinging. При обнаружении они попытаются исправить ситуацию, подав сигнал системе зажигания, чтобы она задержала (retard) момент зажигания (когда происходит фактическое зажигание). Если это не поможет, загорится индикатор проверки двигателя_

• Чем ниже октановое число, тем меньше давление, которое оно может выдержать.


• Чем выше октановое число, тем больше давление, необходимое для взрыва.

Октановое число для транспортного средства обычно указывается в руководстве по эксплуатации (в зависимости от региона вы должны увидеть как минимум три таких значения: 87, 88, 89, 90, 91, 93). Октановое число, с которым поставляется транспортное средство, в основном определяется степенью сжатия двигателя. Также учитываются другие факторы, например тип наддува (турбины / нагнетатели / и т. д.).

• Для высокопроизводительных (атмосферных, с высокой степенью сжатия) автомобилей потребуется более высокая степень сжатия.
  
  
  
  • Повышение степени сжатия в двигателе увеличивает общее количество тепла, выделяемого при сжатии газа на такте впуска.
  
  


• Автомобили с турбонаддувом или нагнетателем обычно не имеют высокой степени сжатия. Но из-за увеличения мощности им требуется более высокооктановое топливо.
  
  
  
  • Принудительная индукция может создавать давление от 8 до 19 фунтов на квадратный дюйм (значения могут варьироваться в зависимости от области применения) и оказывает значительное влияние на конечное давление в цилиндре.
  
  


• Люди, которые модифицируют свои автомобили. По мере увеличения мощности необходимо повышать октановое число топлива, чтобы предотвратить детонацию.
  
  
  
  • Модификация компонентов и установка впускного коллектора большего размера, а также дроссельных заслонок большего диаметра напрямую повлияют на общее давление в цилиндрах.
  
  
  • Кроме того, на поддержание давления в цилиндрах влияют такие факторы, как температура поступающего воздуха, температура охлаждающей жидкости (ОЖ) и размер клапанов.
  
  

Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Если в нём указано, что нужно использовать бензин с октановым числом 91, значит, именно для этого он и предназначен. И именно такой бензин нужно использовать. Если в документации к автомобилю нет конкретных указаний, то заливать в него бензин с более высоким октановым числом — пустая трата денег.

Примечание: Если вы слышите, что двигатель стучит или издает звонкие звуки, то при следующей заправке залейте топливо с более высоким октановым числом. Иногда это решает проблему и позволяет избежать поездки к механику.

Премиум прослужит дольше, находясь в баке. Именно по этой причине Chevrolet рекомендует Volt premium. По словам директора линейки автомобилей Volt Тони Посаватца (цитируется по gm-volt.com):

Если люди нечасто пользуются функцией увеличенного запаса хода, то
топлива премиум-класса хватает на немного дольше», — сказал он

Для некоторых автомобилей требуется высокооктановое топливо: например, для автомобиля с турбонаддувом, скорее всего, потребуется более высокооктановое топливо, чтобы снизить риск детонации при более высоких температурах заряда. Высокооктановое топливо также необходимо для получения оптимальной мощности от тюнингованного автомобиля: правильно выставленные фазы газораспределения повышают мощность и экономичность (разумеется, не одновременно).

Некоторые автомобили могут использовать топливо с самым высоким октановым числом в зависимости от настроек ЭБУ (это встречается не так часто).

Некоторые автомобили могут работать на топливе с более низким октановым числом в течение неопределённого времени за счёт замедления синхронизации. Это снижает экономичность и увеличивает выбросы, но позволяет добраться до дома на меньшем количестве топлива.

Тем не менее сверьтесь с руководством по эксплуатации и используйте рекомендованный бензин. Если вы заправитесь бензином с низким октановым числом, вы рискуете повредить двигатель. Если вы заправитесь бензином с высоким октановым числом, вы просто потратите деньги впустую.

Рассмотрим конкретный пример: в руководстве по эксплуатации моего автомобиля указано, что для повседневной эксплуатации требуется бензин с октановым числом 91, а для коротких поездок допустим бензин с более низким октановым числом (Subaru WRX 2004 года выпуска). На ближайших ко мне заправках продаётся только бензин с октановым числом 93, так что технически эти два дополнительных пункта октанового числа бесполезны.

ДОПОЛНЕНИЕ НЕМНОГО ПОЗЖЕ:

С тех пор я приобрёл Accessport и перепрошил ЭБУ в соответствии со спецификациями Cobb's Stage 1. С этой новой программой ЭБУ требует не менее 93 единиц октанового числа, поэтому мои предыдущие замечания о двух потерянных баллах больше не актуальны.

Accessport также обеспечивает мониторинг расхода топлива в реальном времени и в среднем за поездку, отслеживая фактическое количество впрыскиваемого топлива и пройденное расстояние. Измерения подтверждают выводы, сделанные в первом абзаце: повышенный октановый число позволяет автомобилю развивать большую мощность на пике, а также обеспечивает более высокий уровень экономии при вождении, как у взрослого мужчины с детьми, который должен знать лучше...

Кстати, после перепрошивки машина стала просто восхитительной. Раньше я относился к этому скептически, а теперь очень жалею, что не решился на это много лет назад.

Нет абсолютно никаких причин использовать топливо с более высоким октановым числом, если только этого не требует конструкция вашего автомобиля.

Чем выше октановое число, тем большее сжатие/нагрев требуется для сгорания топлива. В высокопроизводительных двигателях (с турбонаддувом, высокой степенью сжатия и т. д.) требуется топливо с более высоким октановым числом, чтобы топливо не сгорало преждевременно (детонация).

Если залить такое топливо в «обычный» двигатель, это может даже привести к негативным последствиям, поскольку двигателю будет сложнее сжигать топливо с более высоким октановым числом.

Даже если ваш автомобиль требует более высокооктанового топлива, вы можете использовать топливо с более низким октановым числом благодаря фазовому регулированию и другим хитростям. Об этом говорится в руководстве по эксплуатации. Однако производительность будет ниже, так как фазы газораспределения сдвигаются для предотвращения детонации.

Примечание: я предполагаю, что в Великобритании «премиум» означает «высокооктановый», как и здесь, в Штатах. Здесь «премиум» — это ТОЛЬКО обозначение октанового числа, и оно не имеет ничего общего с пакетом присадок и т. д.

Я слышал, что это не только не помогает двигателю, но и вредит ему.

Хотя я и не верю, что это может навредить вашему двигателю, если только он в этом не нуждается, я считаю, что это никак не поможет.

Если во время обычной поездки вы слышите, как стучит двигатель, попробуйте заправить его топливом более высокого класса и проверьте, прекратится ли стук. Если вы перешли на топливо премиум-класса, но стук не прекратился, значит, с двигателем что-то не так и его нужно показать механику.

Чем выше октановое число, тем лучше, поскольку оно предотвращает преждевременное воспламенение топлива в двигателе. Именно преждевременное воспламенение топлива вызывает стук.

Для справки: комментарий «навредишь своему двигателю» был адресован продавцу в американском дилерском центре Toyota.