Можно ли кратковременно запустить двигатель с ослабленным болтом крепления шкива коленчатого вала?

У меня Honda Prelude SH 2001 года выпуска (двигатель Honda H22A4). Я собираюсь самостоятельно заменить ремень ГРМ и сальники распределительного вала, коленчатого вала и балансирного вала.

Однако у меня нет динамометрического ключа (ударного или обычного), подходящего для болта шкива коленчатого вала с моментом затяжки 170 футо-фунтов при его повторной установке (у меня есть электрическая ударная отвёртка с моментом затяжки 125 футо-фунтов и дешёвый динамометрический ключ с максимальным моментом затяжки 80 футо-фунтов). Кроме того, я заказал инструмент для снятия болта шкива коленчатого вала Honda, хотя подозреваю, что мне всё равно придётся отнести его в мастерскую, чтобы мне помогли выкрутить болт, если я не смогу сделать это вручную.

На моём кривошипном шкиве есть шлицы и шпонка или что-то в этом роде — я не знаю терминологии, поэтому вот картинка:

(источник изображения)

Болт просто вставляется в конец коленчатого вала, ничего особенного (у специального инструмента есть отверстие посередине, и он вставляется в большую головку, чтобы можно было удерживать вал на месте, пока вы откручиваете болт):

(источник изображения)

Итак, мой вопрос, который я, вероятно, слишком раздул, заключается в следующем:

Если предположить, что мне придётся доехать (всего несколько кварталов) до мастерской, чтобы мне помогли выкрутить болт, а затем вернуться, чтобы мне помогли затянуть его с усилием 170 футо-фунтов, когда я закончу, то это значит, что мне придётся ехать с болтом, затянутым с гораздо меньшим усилием. Могу ли я это сделать? Если да, то нужно ли мне соблюдать какие-то особые меры предосторожности? У меня недостаточно опыта, чтобы предсказать, приведёт ли скорость вращения коленчатого вала к соскальзыванию болта/шкива, повреждению шлицев или шпоночного паза и т. д.

Коленчатый вал вращается против часовой стрелки, а болт не имеет обратной резьбы, поэтому я знаю, что при увеличении оборотов болт естественным образом затянется (но, возможно, при уменьшении оборотов он ослабнет?).

Если я не могу ездить на машине с ослабленным болтом шкива, то я не знаю, что ещё можно сделать. Думаю, я мог бы взять напрокат компрессор и ударный динамометрический ключ. Тогда я без проблем смогу установить болт на место. Но мне не очень хочется это делать.