Сколько масла можно извлечь с помощью этого экстрактора?

Если у вас есть доступ к воздуху, вы можете использовать вакуумный насос, это быстро и просто. Для создания вакуума используется давление воздуха. Я использую его для долива жидкостей, замены жидкостей и прокачки тормозов. Мой насос работает уже более 10 лет без каких-либо проблем.

У меня есть такой. Вставив всасывающий шланг в трубку щупа, я не смог откачать даже половину масла (на контейнере есть отметка, показывающая уровень содержимого, но её трудно разглядеть, кроме как при ярком солнечном свете).

Однако есть простое решение! Измерьте диаметр трубки щупа и купите в магазине запчастей всасывающий шланг с соответствующим внутренним диаметром (выберите такой, который не расплавится при температуре 121 °C). Нанесите немного масла на внешнюю поверхность трубки щупа в качестве смазки и наденьте новый шланг на внешнюю поверхность трубки щупа. Когда вы начнёте откачивать масло, оно будет всасываться из двигателя. С помощью этого метода мне удалось слить 4,25 литра из моего двигателя объёмом 4,5 литра. Столько же я могу слить, открыв сливной болт.

Некоторые проблемы с устройством:

• Всасывающий шланг не вкручивается в вакуумную камеру, из-за чего она довольно быстро теряет вакуум, а иногда и вовсе отсоединяется. Это, пожалуй, самый большой недостаток.


• Если устройство расположено над поддоном, для откачки масла его нужно включать почти постоянно.


• Уборка — это кошмар.

И всё же я пользуюсь этим устройством. Когда я впервые его использовал, это была самая простая замена масла, которую я когда-либо делал, и с каждым разом она становится всё проще. Кроме того, так гораздо проще утилизировать отработанное масло (я просто отвожу всё устройство в местный автосервис Jiffy Lube, выливаю масло в их мусорный бак, протираю устройство газетой и храню его в подготовленном мной ящике для переезда).

Несколько советов:

• Шланг довольно легко отсоединяется от камеры. Теперь я закрепляю его скотчем, потому что однажды он отсоединился во время использования, и это привело к большому беспорядку.


• После снятия всасывающего шланга на внешней стороне трубки щупа останется масляная плёнка. Подготовьте несколько газет.


• Если вам удастся опустить верхнюю часть камеры ниже уровня поддона, вы сможете установить сифон. Медленно, но верно.


• Масло должно быть горячим, как вы знаете, но не настолько, чтобы расплавить шланг.


• Возьмите большой пакет или коробку для хранения устройства и застелите их впитывающими масло ковриками (коврики 3M HiSorb (или что-то в этом роде) стоят недорого и отлично справляются со своей задачей). Прежде чем начать :)

Если бы я мог вернуться в прошлое, я бы не стал тратить на это деньги. Это хорошо, но ещё лучше было бы установить на дрель что-то вроде этого насоса, сделанного своими руками, чтобы не приходилось извлекать всё вручную.

Эта концепция на удивление хорошо работает на некоторых двигателях. Как вы уже упомянули, проблема заключается в том, обеспечивает ли трубка масляного щупа полный доступ к поддону.

Из этой схемы неясно, доходит ли трубка до поддона картера. Также неясно, упирается ли трубка в перегородку или в заборную трубку, а не доходит ли она до самого дна поддона картера. Чтобы точно знать, как это устроено в конкретном автомобиле, думаю, вам нужно просто попробовать, а затем вытащить заглушку и посмотреть, что осталось.

В данном случае я не думаю, что поднятие задней части что-то изменит, конструкция уже не оставляет маслу другого выбора, кроме как стекать в поддон.

Если вы всё же решите это сделать, разогрейте моторное масло, чтобы экстрактор мог легко его отсосать, иначе вам придётся ждать целый день. Преимущество экстрактора в том, что горячее масло не разбрызгивается вокруг, когда вы вытаскиваете сливную пробку.