Ducati Monster M600 — вибрация двигателя/холодный цилиндр

У меня Ducati Monster M600 1995 года выпуска. Недавно я заметил вибрацию двигателя и, пытаясь разобраться в ней, обнаружил, что выхлопная труба горизонтального цилиндра горячая (достаточно горячая, чтобы обжечь кожаные перчатки), в то время как вертикальный цилиндр тёплый на ощупь.

Я думаю, что вибрация возникает из-за того, что холодный цилиндр работает не так интенсивно, как горячий.

Проверяет до сих пор:

1. Топливо в масле — без запаха топлива в масле


2. Неизрасходованное топливо в выхлопной системе — отсутствие запаха топлива в выхлопе


3. Вакуум в трубке Вентури в карбюраторе низкий на вертикальном цилиндре на холостом ходу — при полном открытии дроссельной заслонки вакуум хороший


4. При закрытии дроссельной заслонки не происходит хлопков/стука, то есть топливо не попадает в выхлопную систему


5. Ремень ГРМ был заменён чуть более 1600 км назад


6. Проблем с запуском мотоцикла не возникает — он заводится каждый раз в течение секунды после нажатия кнопки стартера.


7. Отсоедините провод высокого напряжения на горячем двигателе от холодного цилиндра во время работы, чтобы проверить, изменится ли вибрация. Отсоедините провод от вертикального цилиндра, чтобы двигатель продолжал работать, от горизонтального — чтобы двигатель остановился


8. Отсоедините высоковольтный провод на холодном двигателе от холодного цилиндра во время работы, чтобы проверить, изменится ли вибрация. Отсоедините провод от вертикального цилиндра, не останавливая двигатель. Опустите обороты до 300 об/мин. Отсоедините провод от горизонтального цилиндра, не останавливая двигатель. Опустите обороты до 300 об/мин.


9. замена блоков управления зажиганием — двигатель работает в обычном режиме. При горизонтальном вытягивании провода высокого напряжения двигатель останавливается, а при вертикальном — работает.

Проверяет, чтобы попробовать

1. Проверка компрессии в цилиндрах


2. Карбоновый баланс и синхронизация


3. проверьте состояние свечи зажигания


4. Проверьте газораспределение на холодном цилиндре

История
У меня была небольшая утечка топлива, из-за которой мотоцикл какое-то время работал на обедненной смеси, но после устранения проблемы всё стало нормально. Утечка топлива была в месте подачи топлива из бака в топливный фильтр, из-за чего в топливопровод попадал воздух.

Сначала я подумал, что дело в аккумуляторе, и заменил его на новый свинцово-кислотный аккумулятор OEM на 12 В.

Кроме того, я недавно поменял переднюю и заднюю звёздочки с 15:41 на 15:43, что, вероятно, сделало проблему более заметной, так как на любой скорости обороты немного выше.

Я что-то упустил?