Aprillia Pegaso 650 не заводится после чистки карбюратора. Что может быть не так?

Засорились топливные жиклёры в карбюраторах

В Aprilia Pegaso используется карбюратор с постоянной скоростью потока, в котором имеется множество небольших топливных и воздушных каналов для различных контуров. Карбюратор Pegaso, как и любой другой карбюратор с постоянной скоростью потока, имеет диафрагмы для работы ползунка и автоматической регулировки соотношения воздух-топливо на разных высотах/при разном давлении воздуха.

• Собрав карбюратор, поднимите заслонку в трубке Вентури и дайте ей опуститься. Она должна опускаться медленно и оказывать сопротивление при поднятии. Повторите это несколько раз подряд. Вы должны почувствовать вакуумное сопротивление, которое быстро исчезает. Заслонка не должна подниматься в трубке Вентури без какого-либо сопротивления. Если одна из двух заслонок работает не так, как другая. Вам нужно будет осмотреть их обе, чтобы определить дельту. Как правило, причиной этого может быть разрыв пыльника ШРУСа или скопление смолистых отложений топлива по периметру направляющей или в отверстии направляющей.




• Номер 7 на рисунке 2. Вам нужно проверить диафрагму карбюратора CV на наличие разрывов или проколов. Чтобы проверить, не порвалась ли диафрагма, можно провести по ней пальцем. Также можно использовать жидкость, чтобы проверить, нет ли в диафрагме отверстия, и поставить её вертикально. Разрыв диафрагмы CV приведёт к тому, что двигатель будет работать очень плохо и будет испытывать нехватку воздуха.




• Номер 11 на изображении 2 — это блок скольжения, в который вставляется предметное стекло. Проверьте внутреннюю часть блока на наличие неровных краёв и липких налётов. Тщательно очистите эту поверхность, а также само предметное стекло, чтобы обеспечить бесперебойную работу.

Впитайте Свои Углеводы

Если проблема не в ШРУСе, то полностью разберите карбюраторы и замочите их в средстве для очистки карбюраторов.

Вы можете использовать это.

Замачивайте все детали не более чем на 20 минут. Переворачивайте их каждые пару минут, чтобы воздух мог выйти из всех отверстий и деталей и они пропитались. Если у вас чёрные карбюраторы, краска может сойти.

Используйте очиститель карбюратора с тонким шлангом, который может проникнуть в жиклёры и каналы, и продуйте каждый из них в обоих направлениях. Если вы обнаружите засор, используйте кусок медной проволоки, чтобы прочистить его. Посмотрите на жиклёры при свете, чтобы убедиться, что отверстие открыто по всему диаметру. Затем продуйте их сжатым воздухом и ещё раз обработайте очистителем карбюратора с тонкой трубкой, которая может проникнуть в маленькие отверстия.

Будьте предельно внимательны, чтобы устранить засор и восстановить подачу топлива. Будьте терпеливы и не торопитесь. Вы не сможете очистить его полностью.

Проблема в том, что мотоцикл простоял какое-то время, и в карбюраторе наверняка остались испарения некачественного топлива. Эти испарения называются лаковым налётом, и их бывает трудно растворить. Погружение карбюраторов в очиститель деталей действительно поможет вам добиться желаемого результата. Последующая очистка карбюратора сжатым воздухом должна удалить все нежелательные частицы из множества каналов и жиклёров.

Обязательно используйте топливный фильтр между баком и карбюратором.

Вот два изображения ваших углеводов

Изображение 1

Изображение 2

Ваш топливный фильтр чистый? Трубопроводы также могли загрязниться за время простоя. Попробуйте промыть их бензином. Я видел много двигателей, которые не работали долгое время из-за грязного топлива. Убедитесь, что бак тоже чистый. Кроме того, проверьте, работает ли топливный насос.