2006 Cobalt SS — разрыв поликлинового ремня. Как это диагностировать

Вы можете сами поменять эти шкивы. Натяжной шкив постоянно рвал мой ремень. Я выяснил, что при замене натяжного шкива нужно менять и опорный шкив. Все три элемента должны стоить меньше 60 долларов. Натяжной шкив изнашивается, из-за чего ремень соскальзывает с другого шкива.

Мне кажется, он просто износился.

Вы должны иметь возможность поворачивать шкивы генератора и компрессора кондиционера вручную. Я бы всё равно заменил натяжитель, если он ещё не был заменён, а с новым натяжителем установить новый ремень будет довольно просто*, так как его можно установить без натяжения.

Однако, если вспомогательный ремень не менялся в течение 160 000 км, скорее всего, ремень ГРМ (ремень газораспределительного механизма) тоже не менялся. В таком случае его нужно заменить как можно скорее, так как обрыв ремня ГРМ может привести к катастрофическому отказу двигателя. Конечно, если у вас зубчатый ремень ГРМ, а не поликлиновой, это не проблема.

Что касается поездки в мастерскую, то если ремень приводит в движение только генератор и кондиционер, то всё в порядке, так как автомобиль может проехать небольшое расстояние без них. Однако если ремень также приводит в движение водяной насос, то ехать без него нельзя, так как двигатель очень быстро перегреется.

*при заданных значениях «легко» — я видел автомобили, в которых для замены ремня нужно снимать опоры двигателя, так как ремень проходит через опору, и другие автомобили, в которых ремень можно заменить за считаные секунды...

Вполне возможно, что он просто сломался из-за возраста и износа. Я лично столкнулся с этим, когда ремень не заменили вовремя.

Если бы вы находились в автомобиле в момент обрыва ремня, я бы удивился, если бы вы не услышали громких неприятных звуков или не почувствовали что-то, если бы ремень оборвался из-за заклинивания. Если бы ремень просто оборвался, вы бы услышали приглушённый стук и увидели бы, что загорелась сигнальная лампа, сообщающая о том, что напряжение генератора упало до нуля.

Попробуйте сдвинуть натяжитель, чтобы убедиться, что он не заклинен. Возможно, вам понадобится рычаг. Иногда помогает торцевой ключ, или вы можете взять инструмент напрокат в магазине запчастей.

Что касается остальных шкивов, возможно, вам удастся вручную сдвинуть сцепление переменного тока, водяной насос или генератор, но я не думаю, что вам удастся сдвинуть ступицу, прикреплённую к коленчатому валу.

Итак, прежде чем заменить ремень, можно немного пошатать его, а затем посмотреть, как он ведёт себя при запуске двигателя. Заклинивший шкив будет легко заметить, но можно и получить по лицу порвавшимся ремнём, так что не смотрите слишком пристально.

Если один из шкивов заклинило, я не представляю, как вы сможете отвезти его в мастерскую, если только это не натяжитель ремня. Но если это он, то я удивлюсь, если вам удастся надеть новый ремень, в зависимости от того, в каком положении он застрял.

Не думаю, что вам стоит ездить без ремня. Кажется, водяной насос приводится в действие ремнём. Проверьте схему расположения ремня. Он должен быть на нижней стороне капота или на опоре радиатора.