Сильная вибрация на холостом ходу даже после замены опор двигателя (автоматическая коробка передач)

У меня была похожая проблема: моя машина (Mercedes C250 2012 года выпуска) сильно вибрировала, когда я останавливался на светофоре, но не выключал передачу. После того как я заменил опору коробки передач, проблема исчезла. Я бы порекомендовал также заменить опоры двигателя, одна из них вышла из строя.

У меня тоже была такая вибрация, а также проблемы с падением оборотов и выключением двигателя в моей Camry. Потратив много денег и времени на разных механиков, я нашёл решение. Есть датчик расхода воздуха, который нужно периодически чистить средством для чистки карбюраторов. После чистки двигатель работает ровнее и нормально.

Всякий раз, когда вибрация возвращается, делайте то же самое. Это обычное техническое обслуживание. Я не стал менять датчик, возможно, это решит проблему навсегда. Та же проблема возникла в моей Belta 1.0, и я делаю то же самое.

Если вы установили неоригинальные опоры, они будут передавать обычную вибрацию двигателя НАМНОГО сильнее, чем вы можете себе представить, особенно когда они холодные и жёсткие. Задняя опора двигателя OEM, которая гасит основную вибрацию, заполнена жидкостью и управляется вакуумом (активно/пассивно) для противодействия вибрации на холостом ходу (мягко) и при движении с нагрузкой (жёстко). Неоригинальные опоры не имеют этой функции и постоянно передают всю вибрацию двигателя.

Вы можете смириться с этим или потратить $$$$, чтобы перейти на OEM.

Не спрашивайте меня, откуда я знаю...

У меня была такая проблема с моей Honda Accord 96 в течение целого года, и я только что понял, что вызывало вибрацию на холостом ходу. Я поменял крепления, почистил клапан управления воздушным потоком на холостом ходу и корпус дроссельной заслонки. Я отнёс его другу, который сразу сказал мне, что это ПЛОХАЯ КАТУШКА, которая не вырабатывает достаточно энергии. Так что проверьте свои катушки

Недавно у меня был Ford Capri с 3-литровым двигателем V6 Essex, который сильно трясся/вибрировал на холостом ходу. Я провёл тест на компрессию, и оказалось, что в двух цилиндрах давление почти на 40 фунтов на квадратный дюйм ниже, чем в остальных четырёх. Я снял двигатель, разобрал его, и оказалось, что кольца в этих цилиндрах подгорели

Судя по вашей информации, ваша коробка передач скоро выйдет из строя. Если у вас были плохие опоры и вы долго ездили на машине, то нагрузка на коробку передач была выше, чем обычно. Поскольку у вас переднеприводный автомобиль с коробкой передач, расположенной сбоку, горизонтально, напротив двигателя, то ваши слова о том, что машина «переключается» при выключении, можно проверить. Это говорит о том, что ваш гидротрансформатор не полностью расцепляется или что шестерни/клапаны/пружины вашей коробки передач уже изношены. Я бы слил трансмиссионную жидкость и проверил, нет ли в ней металлических частиц и прочего. Это укажет на то, что коробка передач изнашивается изнутри, а это плохо. Или же новая жидкость может уменьшить эффект, что подтвердит неисправность коробки передач. Что касается двигателя, то если вы не видите дыма, белого или чёрного, то с двигателем, скорее всего, всё в порядке. Но всё же внимательно осмотрите шкив коленчатого вала, так как *этот коленчатый вал сбалансирован снаружи с помощью этого шкива.

Вы заменили опоры двигателя? Я бы предположил, что раз вам пришлось менять опоры двигателя, то, скорее всего, нужно менять и опоры коробки передач... Как устроена трансмиссия в этом автомобиле, раз он переднеприводный? Иногда, если карданный вал в заднеприводном автомобиле разбалансирован, это приводит к тряске автомобиля

Похоже, что Idle Air Control Valve и Intake Manifold нужно удалить и очистить.

На передаче вибрация сильнее, чем на нейтрали

При движении с включенной передачей нагрузка на двигатель намного возрастает. Мощность передается на трансмиссию, а затем на колеса. Из-за этого холостой ход немного снижается, и именно в этот момент вы ощущаете наибольшую вибрацию.

Кроме того, проблема усугубляется при прогретом двигателе/трансмиссии, а не при холодном

Когда двигатель холодный, топливно-воздушная смесь (по данным ЭБУ) довольно обогащённая. Это приводит к повышенному холостому ходу, пока системы управления двигателем помогают автомобилю достичь рабочей температуры. Когда автомобиль прогревается (до рабочей температуры), состав смеси значительно обедняется, возвращаясь к тому состоянию, в котором он должен быть, что приводит к снижению холостого хода и усилению вибрации.

Для этого проекта вам понадобится несколько баллончиков с очистителем карбюратора (три, может быть, четыре) и проволочной щёткой (одной из гибких, похожих на ершик для чистки труб). Снимите впускной коллектор, распылите очиститель внутри и пройдитесь щёткой по каждой жиклёре, пока очиститель карбюратора не станет чистым (или почти чистым).

В процессе снятия впускного коллектора вы, скорее всего, повредите несколько деталей, например клапан системы принудительной вентиляции картера, поэтому вам стоит приобрести его, пока вы будете в магазине за расходными материалами. Кроме того, пока все детали на виду, обязательно прочистите регулятор холостого хода (IAC).

ПРИМЕЧАНИЕ: этот ремонт займёт некоторое время и будет сделан настолько хорошо, насколько вы этого захотите. Поэтому, пожалуйста, выберите день, когда вы сможете как следует взяться за дело. Я обещаю, что вы не пожалеете.

Что касается замены опор. Помимо вибрации, существует множество других симптомов, указывающих на неисправность опор двигателя/трансмиссии. Поскольку я никогда не водил вашу машину, я не могу сказать, стал бы я вообще рассматривать возможность их замены для решения проблемы.

Кроме того, обратите внимание, что вы управляете мотоциклом Inline 4. Эти двигатели известны своей «гремучестью». Они обеспечивают гораздо более/менее плавный ход, чем любой V-образный двигатель.

Если средства для «очистки инжектора» помогли, но их действия хватило только на один бак, попробуйте распылить Seafoam непосредственно на дроссельную заслонку, а не добавлять присадку в топливо. Это должно быть гораздо эффективнее для очистки инжектора.

Если это не поможет, я бы предположил, что вибрация возникает из-за неравномерной подачи топлива в один или несколько цилиндров по причине, не связанной с форсункой. Проверка компрессии была бы естественным первым шагом для проверки этой версии. Также возможно, что натяжение ремня меняется при вращении двигателя из-за неисправного натяжного ролика или подшипников в водяном насосе, генераторе, компрессоре кондиционера, насосе гидроусилителя руля и т. д.