Сорвана резьба с масляного поддона?

Поиск в интернете по запросу универсальные пробки для слива масла дал несколько результатов. Существует несколько типов таких пробок. Один тип имеет форму гриба с барашковой гайкой сверху. Вставьте стержень в сливное отверстие и затяните барашковую гайку, которая расширит стержень и закроет отверстие. Другой тип имеет поворотный болт, который вставляется в сливное отверстие, и прикреплённую резиновую заглушку, закрывающую отверстие. Поскольку у меня нет опыта работы с такими пробками, я бы поговорил с продавцами в нескольких местных магазинах автозапчастей и спросил, есть ли у них какие-нибудь рекомендации.

Если резьба повреждена, можно рассверлить отверстие и вставить в него резьбовую вставку helical-coil (или аналогичную). Сработает ли это в вашем конкретном случае, зависит от того, насколько велика уплотнительная поверхность вокруг сливной пробки.

Одна компания предлагает втулку с резьбой для ремонта сливных пробок масляного поддона, которая выполняет аналогичную функцию.

Если бы это была моя машина, я бы не стал делать это, не сняв масляный поддон с двигателя, чтобы убедиться, что в поддоне не осталось металлической стружки от сверления, которая может повредить двигатель.

Таким образом, с точки зрения сравнения, в любом случае вам понадобится новая прокладка масляного поддона, и в любом случае вам придётся заплатить за работу по снятию и повторной установке масляного поддона. При использовании винтовой пробки потребуется дополнительно подготовить отверстие и установить винтовую пробку, а также, скорее всего, придётся немного доплатить за новую (большую) сливную пробку и прокладку.

На мой взгляд, лучше заменить масляный поддон. Если вам удастся найти подходящий восстановленный поддон и сэкономить таким образом, будет здорово.