Что должно произойти, когда к разъёму тестового режима Subaru будет подключено устройство?

Под приборной панелью моего Subaru Forester 2000 года выпуска есть электрический разъем, который, по-видимому, используется для диагностики некоторых кодов неисправностей OBD-II. Это пара лепестковых клемм, как и любые другие на автомобиле:

В частности, некоторые процедуры диагностики, описанные в руководстве по обслуживанию, предусматривают поочередную проверку нескольких клапанов системы улавливания паров топлива следующим образом:

1) Подключите разъём для тестового режима. 2) Включите зажигание. 3) Откройте сливной клапан. *

На самом деле мне было немного страшно, когда я впервые подключил его и включил зажигание: вентиляторы включались примерно раз в секунду, я слышал, как по всему салону щёлкают реле, а индикатор неисправности двигателя начал мигать.

Но я не совсем понимаю, чего именно мне следует ожидать. Есть ли в пункте 3 выше неявный подпункт — «Управление сливным клапаном», о котором я не знаю?

Или клапан открывается только при переводе автомобиля в тестовый режим? Я приложил стетоскоп к одному из этих клапанов, до которого легко добраться, и мне показалось, что он щёлкает, открываясь и закрываясь, и пропускает воздух. Это всё, что нужно сделать?

Если да, то какие клапаны должны работать в этом режиме? Сливной клапан? Запорный клапан? Клапан управления продувкой? Клапан управления давлением? Буквально каждый электрический компонент в автомобиле? Я не могу сказать «этот клапан неисправен», не зная наверняка, что он должен переключаться. Может быть, в моём FSM есть список, который я не нашёл?

У меня 2,5-литровый двигатель SOHC с механической коробкой передач и системой изменения фаз газораспределения.

*Для тех, кому интересно: этот «дренажный клапан» имеет артикул PN 42084FA120, и везде кроме моего руководства он называется «клапан для вентиляции легких».