Двигатель Ford Focus глохнет при оборотах выше 3000

Я должен немного рассказать об этой проблеме, поскольку считаю, что эти два вопроса, скорее всего, связаны между собой.

Автомобиль представляет собой Ford Focus 2008 1.6 TDCi Diesel (Великобритания), в котором в этом году были установлены совершенно новые аккумулятор и генератор.

Совсем недавно я получил сообщение об ошибке P242F, в котором говорилось, что сажевый фильтр забит нагаром. Мне удалось решить эту проблему в прошлую субботу (19 декабря) я отключил клапан рециркуляции отработавших газов, и с тех пор всё работает хорошо, по крайней мере, я так думал...

Проблема:

Сегодня утром по дороге на работу я ехал по прямой узкой просёлочной дороге со скоростью около 64 км/ч и вдруг обнаружил, что при нажатии на педаль газа двигатель не набирает обороты. Через несколько секунд загорелись индикаторы аккумулятора и уровня масла, двигатель заглох, и я съехал на обочину. Мне сразу же удалось завести машину, и я осторожно доехал до работы.

После некоторого расследования я могу подтвердить следующее:

• Когда машина глохнет, она не дёргается и не вибрирует. На самом деле в первый раз я даже не понял, что она заглохла.


• В ЭБУ не сохранены коды ошибок.


• Индикаторы заряда аккумулятора и уровня масла — это отвлекающий манёвр. Они будут гореть, даже если двигатель автоматически выключится из-за низких оборотов.


• Двигатель должен работать на частоте вращения не менее 3000 об/мин на любой передаче. Пока я не превышаю этот показатель, проблем не возникает.


• Двигатель должен быть прогрет. Похоже, что при холодном двигателе ошибка не возникает, но я не уверен в этом на 100 %.


• Если я выжму сцепление, то смогу сразу перезапустить двигатель и продолжить движение.


• У меня эта проблема возникает только во время движения, а не на стоянке. Возможно, это связано с прогревом двигателя, но перед тем, как попробовать это сделать, я некоторое время ездил на холостом ходу, чтобы двигатель прогрелся.

Я совсем не разбираюсь в автомобилях, но неплохо следую инструкциям, поэтому после некоторых поисков я решил, что мне нужно посмотреть (по порядку) на следующие вещи, и мне интересно, есть ли у кого-нибудь какие-нибудь советы.

1. Я проверил, нет ли трещин или ослабленных соединений на шлангах, но ничего не увидел и не услышал.


2. Чтобы устранить проблему с сажевым фильтром, я сначала снял и почистил систему рециркуляции отработавших газов и датчик массового расхода воздуха. Мне кажется, что при замене датчика массового расхода воздуха я не обеспечил герметичность. Я собираюсь снять его и проверить герметичность, прежде чем устанавливать обратно.


3. Я не припомню, чтобы топливный фильтр меняли за последние два года, поэтому я заменю его на новый.


4. Я слышал, что датчик положения дроссельной заслонки часто выходит из строя, и, поскольку он стоит около 20 фунтов, я заменю его на новый.

После этого у меня закончились идеи о том, что я мог бы попробовать сделать сам. Я собираюсь вернуть машину в дилерский центр, где я её купил, в начале следующего года, чтобы не тратить целое состояние на замену деталей, ведь оно того не стоит.