Техническое обслуживание Nissan Sentra 1.8S 2005 года выпуска

Моя предыдущая машина была разбита вдребезги, и, просматривая объявления о продаже подержанных автомобилей, я нашёл Nissan Sentra 1.8S 2005 года выпуска по очень хорошей цене. Его продаёт нынешний владелец, который довольно регулярно обращался в дилерский центр Nissan для планового технического обслуживания (замена масла, фильтров и т. д.), так что я доволен текущим состоянием автомобиля.

Пробег составляет около 80 000 км, и, полагаю, это означает, что ему требуется «капитальный профилактический ремонт».

Владелец никогда раньше не «поднимал капот», поэтому, когда я сделал это, чтобы проверить двигатель, я заметил следующее:

1. Уровень охлаждающей жидкости в бачке двигателя смехотворно низкий. Он составляет всего 5 % от объёма бачка.

   
   
   

   Я уверен, что любой производитель, в том числе Nissan, проверяет уровень охлаждающей жидкости во время планового технического обслуживания. Последняя проверка проводилась 9 месяцев назад, и, учитывая, что с тех пор автомобиль проехал всего 16 000 км, я обеспокоен утечкой охлаждающей жидкости.

   
   
   

   Я попросил владельца завести двигатель, и из выхлопной трубы не повалил белый или синий дым, так что, думаю, это исключает утечку охлаждающей жидкости в двигатель.




2. В течение первых 5–10 минут после холодного запуска двигатель издавал скрежещущий звук, похожий на этот: http://www.youtube.com/watch?v=abqYkjT2zf4.

   
   
   

   Я не смог рассмотреть ременную передачу достаточно близко, но сама конструкция «змеевидной» ременной передачи выглядит немного странно: ремень соединён с базовой системой шкивов с обеих сторон, и вся конструкция каким-то образом находится под натяжением, и это меня беспокоит:

   
   
   

   i. Я не могу тщательно проверить состояние ремня и не могу сказать, из-за чего исходит шум: из-за самого ремня или из-за ремня гидроусилителя руля!

   
   
   

   ii. Если я всё-таки куплю эту машину, мне придётся изрядно повозиться, чтобы ослабить натяжение и снова натянуть ремень, просто чтобы проверить его состояние. Я не знаю ни одной другой системы в машине, которая могла бы издавать такой скрежещущий звук (здесь нужны помощь и предложения)




3. По этой модели поступает много жалоб на пробитую прокладку головки блока цилиндров. http://www.carcomplaints.com/Nissan/Sentra/2005/engine/blown_head_gasket.shtml

   
   
   

   Я предполагаю, что эти отчёты составляют незначительную часть от общего количества моделей, проданных в США (иначе по закону они были бы обязаны отозвать их, не так ли?).

   
   
   

   Если моё предположение неверно, то Nissan действительно безответственная компания, и мне не стоило покупать эту машину (или любую другую их модель), но, учитывая большое количество Nissan Altimas, которые я вижу вокруг, мне хотелось бы верить, что сообщения о пробитой прокладке головки блока цилиндров не соответствуют действительности.

Учитывая это, как я могу подтвердить или оценить вероятность того, что в будущем у этой конкретной машины может выйти из строя прокладка головки блока цилиндров, не прибегая к дорогостоящей проверке под давлением (более 200 долларов)? (Меня беспокоит абсурдно низкий уровень охлаждающей жидкости)

Или, если это невозможно, есть ли какие-то «профилактические меры», которые я могу предпринять, чтобы предотвратить утечку через прокладку?