Стоимость снятия/установки головки

При замене свечей зажигания в моем Ford Mustang GT 2000 года выпуска (4,6 л) я повредил одну из них (номер 3)

Керамика полностью удалена, как и шестигранная гайка. Резьбовая часть и заземляющий электрод остаются вкрученными в головку (и умеренно подвержены коррозии из-за ранее неизвестной утечки)

Картинки, которые помогут описать то, на что я смотрю.

Последние два дня я вымачивал этого засранца в PB Blaster и завтра собираюсь попытаться его извлечь.

Я не работал с автомобилями, но у меня есть склонность к механике, поэтому я искал в сети информацию и советы по извлечению свечей зажигания и снятию головки блока цилиндров. Но извлечение выглядит как простая задача. Либо всё получается, либо снимается вся головка.

У меня есть все выходные, чтобы снять голову, так что время не проблема. Мои ограничения связаны с инструментами и опытом.

В связи с этим у меня возникает вопрос:
Стоит ли обращаться к профессионалу для удаления? Или у него возникнут те же проблемы, что и у меня? Наконец, если удаление не удастся, порекомендуете ли вы удалить головку, чтобы набраться опыта, сделать всё своими руками и сэкономить деньги?

Этот вопрос невероятно полезен и содержит много дополнительной информации для тех, кто столкнулся с этой проблемой:
Как правильно извлечь сломанную свечу зажигания?


Спецификация для Mustang 2000 года


Полезная ссылка с форума

Редактирование: плохие новости. Вечером обновлю пост новыми фотографиями...

////////БОЛЬШОЕ РЕДАКТИРОВАНИЕ////////

Прошло несколько месяцев после всех этих испытаний, и с помощью механика/приятеля мне удалось справиться с проблемой. Вот вся история.

Я позвонил в местный дилерский центр Ford и узнал стоимость ремонта. Они сказали, что у них есть специальный инструмент для извлечения детали и что они сделают это за 250 долларов, а в худшем случае (при снятии головки блока цилиндров) — за 2500 долларов.

В то время я не считал себя «специалистом», «механиком с опытом» и «человеком с десятилетиями опыта», которые стоили бы 250 долларов, поэтому я пошёл покупать набор для извлечения.

Я купил набор для выкручивания свечей, он был круглым, диаметром около 3/4 дюйма (см. фото), и у него была странная насадка, поэтому я отправился в магазин Harbor Freight (к счастью, он находится прямо на этой улице) и после того, как объяснил, что мне нужно (большая глубина, небольшая ширина, но при этом возможность создавать крутящий момент) , мне дали множество насадок, удлинителей, соединителей, адаптеров, и я получил отличный набор для выкручивания свечей зажигания. Предвкушение.

В общем, я отправился в город, чтобы извлечь этого негодяя, и по пути узнал, как должен работать экстрактор.

Экстрактор врезается в центр болта/винта и продолжает врезаться в него до тех пор, пока усилие, необходимое для дальнейшего врезания, не станет меньше усилия, необходимого для затягивания (в этом случае болт/винт затянется). Обычно это позволяет извлечь экстрактор, а значит, и болт/винт. Но я надеялся, что всё будет так просто.

Я продолжал копать и чувствовал сопротивление, но не ощущал ни малейшего натяжения или сжатия, которые должны были быть. Но это меня не остановило. Я продолжал долбить, крутить и вертеть большой ломом, пытаясь высвободить его. Не сработало.

Поэтому я решил, что он застрял. Я подумал, что в этих нитях, должно быть, скопилась какая-то твёрдая грязь, и оставил его на ночь в PB Blaster, пока искал решение. В конце концов я придумал это (в ретроспективе:не) гениальное решение. Я решил нагреть его. Вещества расширяются и сжимаются с разной скоростью, и, возможно, мне удастся освободить его!
Поэтому я ударил по нему ручной горелкой (на удивление дешёвой в Lowe’s). Это было досадно, потому что головка горелки не загоралась, когда я переворачивал её (вниз, к застрявшему шестигранному болту). Примерно через 30 минут мучений настал момент истины. Я зарядил свой экстрактомат и вложил в этот лом всё, что у меня было. Ничего, ничего, ничего, а потом раздался громкий щелчок. Я торжествующе заплясал, потому что мне удалось выбить этот чёртов шестигранный болт. Сопротивление практически исчезло, и я был уверен, что теперь смогу просто выкрутить этот кусок, вставить новую заглушку и продолжить путь.

Я был неправ.

На самом деле я не смог выкрутить шестигранник, и ничего не получалось. Ни шестигранника, ни экстрактора — всё застряло. В довершение всего я уронил единственную важную головку, для которой у меня не было запасной, где-то в районе двигателя. В приступе ярости я бросил инструменты и вызвал эвакуатор.
Я сказал механику (не своему приятелю) снять головку и рассказать мне, что он увидел.

Я прострелил себе затылок.

Но подожди, ты говоришь! Если ты прострелил себе затылок, что ты извлекал?

Я уточнил у механика, что единственный способ извлечь непосредственно головку поршня — это когда она находится в абсолютно верхнем положении (примерно 1/100 000 000). В итоге я купил новую головку, проигнорировав совет механика заменить двигатель (из-за задиров на поршне), и заменил головку с помощью друга-механика в обмен на кое-какую компьютерную работу, которая была ему нужна.

Механик сказал, что машина не проедет и 10 миль с повреждённым поршнем. Несколько видео на YouTube, пара баксов на инструменты, немного усилий и друг-механик — и, кажется, всё в порядке. Я проехал на ней 7000 миль и рад, что она ещё не взорвалась :)