Открутите закругленный болт коллектора

!

Я только что вытащил застрявший, труднодоступный, закруглённый болт из ржавого коллектора 350-го двигателя, применив трюк, которому меня много лет назад научил отец, — с помощью зубила и шариковой киянки весом 5 фунтов. Приставьте зубило к верхней части головки болта под углом и ударьте по нему молотком, чтобы выбить болт из отверстия настолько, чтобы можно было зажать его в тисках или чем-то ещё. Сначала нужно ударить по головке болта прямо, чтобы зацепиться, а потом уже под углом. Это было медленно, но сработало отлично!

Подожгите его. Просто купите набор для розжига в «Сирсе» или где-то ещё. Он не такой уж и дорогой. Или возьмите его напрокат. Или сходите в магазин «Доллар» или «Уолмарт» и купите маленький фонарик-зажигалку за 5 баксов. Это займёт гораздо больше времени, но идея та же.

Приварите сверху на сорванный болт гайку большего размера, затем наденьте на ключ подходящего размера длинную металлическую трубу и попробуйте снова. Также поможет, если вы замочите болт на ночь в WD-40. Кроме того, попробуйте постучать по нему молотком, чтобы «сломать» ржавчину.

Обычно в мастерской болты нагревают с помощью газовой горелки, а затем откручивают ударным гайковёртом, но у домашнего мастера обычно нет доступа к таким инструментам.

Я прошёл через то же самое на Ford Windstar. Я попробовал шестигранную головку, а затем съёмник для болтов, но ни то, ни другое не помогло. Тогда я купил Irwin Bolt Out в магазине автозапчастей. Внутри головки есть выступ, который врезается в головку болта и помогает его открутить.

Головки были маленькими, 8 мм, поэтому я не мог использовать Go2 Socket, который нашёл в интернете. Он подходит для головок от 10 мм и больше. Он работает за счёт фиксации головки болта с помощью бокового болта на торце.

Прежде чем резать, я бы посоветовал вам попробовать использовать инструменты с храповым механизмом, например торцевые головки или накидные ключи.

Если вы раньше не пользовались накидным ключом, то теперь вам следует использовать его для откручивания застрявших болтов, потому что он соприкасается с большим количеством поверхностей.

У меня была похожая проблема при снятии выпускного коллектора на моей Civic. Если вы уверены, что сможете найти замену тому, что собираетесь сломать, просто купите Dremel и используйте его. В любом случае вы потратите столько же на другие способы, сколько на покупку Dremel, так что вопрос только в том, стоит ли ваше время дороже деталей, которые вам придётся заменить после того, как вы их испортите, и ответ обычно положительный. Выбирайте самую маленькую модель, потому что она дешёвая (менее 50 долларов), но при этом отлично работает и может проникать в труднодоступные места, куда не пролезут более крупные инструменты. Лучше всего использовать отрезные диски по металлу, но я работал в ограниченном пространстве, и у меня не было возможности выйти и купить их, поэтому я воспользовался шлифовальным диском и сточил всю гайку и шпильку.

Хотя это и не самый эффективный способ, есть несколько вариантов, которые можно попробовать, если у вас ограниченный бюджет на инструменты. Если у вас есть доступ к пропановой горелке (такой пользуются сантехники-любители), купите баллон с газом MAPP. Она не так сильно нагревает, как кислородно-ацетиленовая горелка, но нагревает сильнее, чем пропановая. Нагрейте коллектор в районе одной шпильки настолько сильно, насколько это возможно, а затем попытайтесь выкрутить шпильку. Если это не поможет, можно попробовать использовать дремель с отрезным кругом, чтобы срезать шпильку. Если труба, идущая к коллектору, подлежит замене, разрежьте её с помощью Sawz-All или, в крайнем случае, ножовки. Снимите коллектор вместе с коротким отрезком трубы. Отнесите всё в местный гараж или мастерскую по ремонту глушителей и узнайте, смогут ли они вам помочь. Несмотря на то, что уже конец года, обратитесь в местное профессиональное училище и узнайте, готовы ли они вам помочь.