Сегодня утром (солнечная погода, ~8 °C) я припарковал свой Smart ForFour 1.1 (первое поколение, выпущен в 2007 году, ~43 000 км), оставил его там примерно на 20 минут, а когда снова завёл, на приборной панели загорелась лампочка «проверьте двигатель», и у двигателя явно были проблемы с мощностью:

• когда двигатель работал на холостом ходу, его обороты были низкими — ~900 об/мин вместо обычных (насколько я помню) ~1200;


• Он плохо реагировал на педаль газа — даже на полном ходу ему с трудом удавалось достичь 4000 оборотов в минуту, как будто у педали газа была начальная «мёртвая зона», прежде чем она начинала что-то делать.


• при попытке тронуться с места у него был очень низкий крутящий момент — мне приходилось очень медленно выжимать сцепление, чтобы не заглушить двигатель.

(как только я это заметил, я выключил и снова включил его, чтобы убедиться, что это не какая-то случайная проблема с электроникой, но, конечно же, ничего не изменилось)

В таком состоянии мне пришлось проехать, скажем, 4 километра, после чего я припарковал машину, чтобы проверить, нет ли каких-либо макроскопических повреждений (в частности, охлаждающей жидкости и моторного масла). Когда я снова завёл машину, индикатор «проверки двигателя» всё ещё горел, но проблемы с мощностью исчезли — теперь двигатель работает как обычно.

Конечно, я как можно скорее отвезу его в мастерскую, но мне было бы интересно узнать ваше мнение о том, что могло произойти и, в частности, почему сейчас, когда всё работает нормально, индикатор проверки двигателя всё ещё горит.

Некоторые дополнительные сведения об автомобиле: это Smart ForFour 1.1 (первое поколение, модель 2005 года, бензиновый двигатель, 47 кВт) — по сути, у него такой же двигатель, как у некоторых Mitsubishi Colt. Он был куплен в 2007 году моим родственником, который нечасто им пользовался. Я получил его в 2015 году, когда пробег составлял около 30 000 км. В июне 2016 года я провёл плановое техническое обслуживание на пробеге 40 000 км (замена масла, воздушного фильтра); в ноябре заменил тормозные колодки и прошёл обязательный техосмотр, который проводится раз в два года. Единственной проблемой (два года назад) был шум/проскальзывание приводного ремня, который был заменён, а затем натянут.

Обновить

С помощью считывателя ODB2 и ODB Car Doctor я получил коды ошибок:

• Р1961
  
  
  
  
  • Заморозить DTC
  
  
  • Состояние топливной системы (ТС): разомкнутая цепь: нагрузка на двигатель ИЛИ отключение подачи топлива из-за замедления
  
  
  • Расчётное значение нагрузки на двигатель (EngineLoad): 31,37 %
  
  
  • Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT): 63,0 °C
  
  
  • Кратковременная регулировка подачи топлива, банк 1 (STFT1): 0,0 %
  
  
  • Долгосрочная топливная коррекция для блока 1 (LTFT1): 1,56 %
  
  
  • Абсолютное давление во впускном коллекторе (MAP): 32,0 кПа
  
  
  • Число оборотов двигателя (об/мин): 832,0 об/мин
  
  
  • Скорость транспортного средства (Speed): км/ч
  
  
  • Угол опережения зажигания (УОЗ): 9,0°
  
  
  • Температура всасываемого воздуха (IAT): 34,0 °C
  
  
  • Положение дроссельной заслонки (ПДЗ): 5,09 %
  
  
  • Пройденное расстояние с горящей индикатором неисправности (MIL): 14,88 км
  
  


• P0122: низкий уровень сигнала в цепи датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали «A»

Судя по отзывам, это очень распространённая проблема, связанная с корпусом дроссельной заслонки — его нужно либо почистить, либо заменить. Кто-нибудь может это подтвердить? Как мне почистить его самостоятельно? Я даже не знаю, где он находится...