Регистрация Войти
Вопрос

P0171 и P0174 в Range Rover HSE 2008 года

У меня Range Rover HSE 2008 года выпуска с пробегом 147 000 миль. У меня загорелась лампочка Check Engine, и диагностика показала, что каталитические нейтрализаторы во втором ряду цилиндров неисправны. Я заменил нейтрализаторы, после чего начали появляться сообщения P0171 и P0174. Я заменил воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха, но сообщения по-прежнему появляются.



Информация о стоп-кадре, полученная с помощью OBD-сканера, выглядит следующим образом:



  Fuel System 1 CL

  Fuel System 2 CL

  Load %    47.8

  ETC°         189.0

  SHRTFT1   7.0

  LONGFT1   12.5

  SHRTFT2   -0.8

  LONGFT2   10.2

  MAP (inHg)    19.8

  RPM           1322

  VSS (MPH) 24

  Spark ADVC°   33

  IAT°          75

  MAF (lb/min)  2.930

  TP(%)        20.0

  RUNTM (SEC)   157

  EGR_PTC(%)    48.2

  EGR_ERR (%)   0.0

  EVAP_PCT (%)  36.1

  FLI (%)   45.9

  BARO (inHg)   29.2

  VPWR (V)  13.964

  Load_ABS (%)  42.7

  EQ_RAT    0.961

  TP_R (%)  8.2

  AAT (°F)  54

  TP_B (%)  36.1

  APP_D (%) 28.6

  APP_E (%) 28.2

  TAC_PCT (%)   30.2


Может ли кто-нибудь подсказать мне, что нужно проверить или чем заменить это на данный момент?
Авто и транспорт

Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/40705/p0171-and-p0174-in-2008-range-rover-hse
1
+ Читать

14 Комментариев

  1. В целом эти коды указывают на то, что ЭБУ получает информацию о слишком бедной топливной смеси, то есть о слишком большом количестве кислорода и слишком малом количестве топлива. Поэтому он пытается компенсировать это, добавляя больше топлива (см. значения долгосрочной топливной коррекции, которые довольно высоки). Это делается в соответствии с показаниями датчика соотношения воздух-топливо.



    Что нужно проверить:




    • MAF - гипотетически может быть неисправным, хотя и новым.

    • Утечка выхлопных газов — попадание кислорода в выхлопную систему, что приводит к сбоям в работе датчика соотношения воздух-топливо. На самом деле смесь не слишком бедная, но из-за ложных показаний датчика ЭБУ считает, что это так. На мой взгляд, это маловероятный вариант.

    • Утечка всасываемого вакуума — неучтённый воздух попадает в смесь (неучтённый = после датчика массового расхода воздуха)

    • давление топлива — возможно, топливный насос не обеспечивает достаточное давление топлива

    • топливные форсунки — возможно, они засорились и не подают достаточное количество топлива во впускной коллектор
  1. Понял. Признаюсь, я не знаю точной геометрии выхлопной системы именно этого автомобиля, так что, возможно, вы правы.
  1. Это может быть связано и с кошками
  1. Ну, я написал, что утечка выхлопных газов маловероятна, так как, по моему мнению, её было бы хорошо слышно (при условии, что утечка происходит в районе выпускного коллектора).
  1. Лямбда-зонды тоже могут выдавать ложные показания, хотя, судя по показаниям STFT и LTFT, проблема, скорее всего, в неучтенном воздухе. Учитывая, что этим кодам предшествовала замена катализатора, я согласен с тем, что утечка выхлопных газов весьма вероятна
  1. Это слабый топливный насос. Замените его, и коды исчезнут!
  1. Поскольку при нагрузке показания ltfts высоки, можно предположить, что проблема в MAF или подаче топлива? Утечка будет менее заметна при нагрузке, не так ли?
  1. Вы тоже заменили кислородные датчики? Это обязательно нужно сделать при установке нового катализатора, как минимум верхнего датчика. Гарантия на катализатор может быть аннулирована, если вы используете оригинальные кислородные датчики.
  1. Мне бы очень хотелось узнать, что вы обнаружите. Судя по всему, эти два кода являются синонимами и часто встречаются в двигателях объёмом 4,4 л. У моего 06 HSE Sport эти коды появляются уже больше года. Дилерский центр Rover посоветовал заменить датчик массового расхода воздуха, что я и сделал, и проблема исчезла на два месяца, до недавнего времени. Снова те же коды. Распылил очиститель карбюратора по всей площади двигателя, но ничего не изменилось. Я могу проехать 5 миль, и коды снова появляются. Я поискал на сайте RangeRovers.net, но, похоже, ни у кого нет универсального решения.
  1. Что показывают датчики кислорода после катализатора?
  1. @FredWilson — хорошая идея — проверить, где была выполнена последняя работа. Кошки будут находиться ниже по течению от того места, где могла произойти утечка, которая привела к такому результату, так что если дело в этом, то потребуется серьёзная доработка выхлопной системы. Тем не менее, это лучшее место для начала.
  1. @Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Я думаю, что утечки в коллекторе возможны, но маловероятны, потому что код настроен на дорожную скорость и нагрузку. По моему опыту, утечки во впускном коллекторе чаще приводят к проблемам с регулировкой подачи топлива при низком расходе воздуха, например на холостом ходу.
  1. В первую очередь я бы проверил последнюю область, в которой проводились работы перед появлением симптома. Выхлопная система: утечки в районе кислородного датчика могут привести к проблемам со смесью.
  1. Вы проверяли, нет ли утечек вакуума во впускном коллекторе?
Вы уже ответили на этот вопрос