Проблема с перегревом и радиатором отопителя в Subaru Forester 1998 года выпуска

я установил 2 тройника между трубками радиатора отопителя и соединил их . таким образом, к термостату всегда поступает горячий антифриз . через некоторое время воздух вышел из радиатора отопителя.

У меня была такая же проблема: моя машина «Subaru Legacy Outback 98 2,5 л» сильно нагревалась во время движения, а когда я останавливался, двигатель остывал. Я решил проблему, сняв радиатор, промыв его и обнаружив трещину в радиаторе на входе длиной 4–5 дюймов. Я заварил её тем же пластиком, из которого сделан радиатор, и установил его обратно. YouTube — это круто 😁😁😁 потом я попросил отца помочь мне, и он сказал, что в двигателе Boxer сложно удалить воздух из системы охлаждения, поэтому я рекомендую открыть шланги, идущие к отопителю, сначала тот, который выходит, чтобы дать воздуху выйти, и это нужно делать при работающем двигателе.. Когда вода потечёт, не забудьте долить охлаждающую жидкость в радиатор и закрыть его, а затем подсоединить шланг к середине. Двигатель откачает воду... Полностью... Затем, после того как я выпущу воздух, просто подсоедините шланг обратно и откройте впускной патрубок. Возможно, у вас есть кнопка обогрева? Нажмите на неё или активируйте её. Вода не будет возвращаться по шлангам и вытекать обратно... И помните, здесь очень высокое давление 😜😜 через несколько секунд снова наденьте шланг, затяните его и долейте жидкость в радиатор или сначала заглушите двигатель 😜 теперь просто долейте жидкость и дайте двигателю поработать. Я тоже думал, что у меня сломался водяной насос, но в итоге всё получилось 😊

В Subaru нет независимого байпаса термостата. Возьмите или сделайте U-образный отвод из металлической трубы диаметром 16 мм, отсоедините два шланга отопителя от перегородки моторного отсека и соедините их с помощью U-образного отвода и двух хомутов. Проблема перегрева исчезнет навсегда. Но, конечно, теперь у вас не будет отопителя. Если вы хотите, чтобы отопитель работал, лучше всего обрезать оба шланга отопителя в подходящем месте рядом друг с другом, вставить в каждый шланг тройник и соединить их. Тогда вода будет обходить отопительный элемент, обеспечивая правильную работу термостата, а через отопительный элемент будет проходить достаточно горячей воды, чтобы прогреть салон автомобиля.

Существует набор для обнаружения утечек в прокладке головки блока цилиндров. Я бы удивился, если бы у вашего механика его не было. Если у него его нет, то он не такой уж и дорогой.

Вот пример ниже

Подробнее см. в моём ответе здесь.

В итоге мы заменили радиатор, и проблема была решена.

Если всё остальное в порядке, то, скорее всего, дело в прокладке головки блока цилиндров. Горячие газы попадают в систему охлаждения под нагрузкой (поэтому температура падает, когда вы отпускаете педаль газа).

Похоже на то, что в систему охлаждения попал воздух или неисправен термостат (хотя для термостата это был бы странный режим отказа). Странно, что вы не можете воспроизвести эту проблему, когда машина припаркована. Как у вас с опорами двигателя? Мне просто интересно, может ли быть проблема с одной из них, из-за которой двигатель смещается больше, чем должен, под нагрузкой. Это может привести к растяжению или перегибу некоторых трубок охлаждающей жидкости (возможно), что может объяснить, почему в салоне тоже становится холодно. Возможно, стоит осмотреть все патрубки системы охлаждения, которые вы сможете найти, и проверить, нет ли на них следов перегиба или скручивания.